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Cómo las continuas protestas masivas de los camioneros de California afectan las entregas de productos

Las protestas de los camioneros independientes por la ley de «trabajadores temporales» de California conocida como Proyecto de Ley 5 (AB5) de la Asamblea han afectado las operaciones en el puerto de Oakland, ya que los camioneros independientes bloquean el movimiento de entrada y salida del puerto.

La ley laboral estatal AB5 de 2019 condujo al surgimiento de plataformas de economía colaborativa como Uber, Lyft y DoorDash, y agrega un puñado de regulaciones a los contratistas independientes, lo que dificulta que las empresas clasifiquen a los trabajadores como contratistas independientes en el centro de empleados. La ley afecta a quienes tienen derecho a cosas como salario mínimo y beneficios.

CNBC informó que la industria camionera recibió una suspensión legal de dos años de la ley, pero en junio, la Corte Suprema de EE. UU. se negó a escuchar una apelación de la Asociación de Camiones de California que habría protegido a los camioneros del impacto de la ley, lo que provocó protestas.

El lunes, cientos de conductores independientes bloquearon el movimiento de carga dentro y fuera de las terminales del Puerto de Oakland, el octavo puerto más grande de EE. UU., y continuaron las protestas el jueves, interrumpiendo las entregas de productos del puerto.

El puerto recibe diariamente más de 2100 camiones en las terminales, y desde Oakland se distribuyen artículos de todo el mundo, como vino y carne de Australia, aluminio de Corea del Sur, muebles de China, así como ropa y productos electrónicos, según CNBC.

Sin embargo, a medida que las empresas de camiones independientes continúan con su oposición, el puerto ha informado atascos de tráfico de buques de carga y almacenamiento de mercancías en el muelle. El miércoles, el Puerto de Oakland anunció que cerraría las operaciones de carga.

«El cierre aumentará aún más la congestión de contenedores», y los funcionarios portuarios están instando a que se reanuden las operaciones en las terminales de envío para mantenerse al día, dijo un comunicado del puerto según Associated Press.

Bill Aboudi, propietario de AB Trucking, es uno de los manifestantes. Le dijo a CNBC que los camioneros están resentidos con el gobernador de California, Gavin Noticiasom.

“Hasta ahora no ha habido contacto con la oficina del gobernador. Parece que el gobernador no está preocupado por quitarles los derechos a los trabajadores estadounidenses”, dijo Aboudi. «Estas son empresas pequeñas e independientes que eligen operar sus propios camiones, y ahora se les quita ese derecho. Pagan impuestos, tienen seguro. Es su elección hacer eso».

El cierre del puerto también fue el resultado de la falta de estibadores, ya que muchos trabajadores portuarios dijeron que eran «inseguros» trabajando en las terminales mientras intentaban navegar entre las multitudes.

No está claro cuándo podría terminar la protesta, y el Puerto de Oakland está tratando de volver a la normalidad.

«Entendemos la frustración expresada por los manifestantes en los puertos de California», dijo el director ejecutivo del puerto de Oakland, Danny Wan, según FreightWaves. «Sin embargo, un cierre prolongado de las operaciones portuarias en California por cualquier motivo dañará todas las empresas que operan en los puertos y hará que los puertos de California pierdan participación de mercado en los puertos de la competencia».

Se extendió hasta el puerto de Oakland para obtener más tráfico.

Editorial TNH

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