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Lee Iacocca sobre la quiebra de Chrysler

Fue la última vez que Chrysler Corp. enfrentó la bancarrota en 1979, cuando Lee Iacocca, de 55 años, convenció al gobierno de rescatar a la empresa y proporcionar $ 1.5 mil millones en apoyo federal. préstamos Logró revivir Chrysler, comenzando con la línea de autos K de tamaño compacto a mediano en 1981. Dos años más tarde, siguió ese exitoso lanzamiento con avances más dramáticos, las primeras minivans, la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager, que dibujaron. las familias vienen a los showrooms y deciden el estándar de comportamiento que apoya a las familias. Gracias en parte al éxito de los vehículos que introdujo y las medidas de ahorro que implementó, Iacocca pudo cambiar la empresa durante la década de 1980, pagando los préstamos del gobierno siete años antes. Se retiró de Chrysler en 1992.

Pero el jueves, cuando el presidente Obama anunció el plan para que Chrysler se declare en bancarrota bajo el Capítulo 11, no hay un caballero blanco como Iacocca para salvar a la empresa. En última instancia, la empresa se basó en gran medida en vehículos grandes, como minivans y vehículos utilitarios deportivos, mientras ignoraba en gran medida el mercado de automóviles de bajo consumo. Eso fue especialmente cierto el verano pasado cuando los precios de la gasolina comenzaron a subir y la eficiencia del combustible se convirtió en una prioridad. Desde su jubilación, Iacocca ha centrado su atención en la Fundación Iacocca, que fundó en 1984, un año después de que su esposa, Mary, muriera por complicaciones de la diabetes tipo I. La fundación ha recaudado más de $23 millones en investigación dedicada a encontrar una cura para la enfermedad.

Al jubilarse, Iacocca se tomó un tiempo para reflexionar sobre la desaparición de la empresa que una vez dirigió y rescató y emitió la siguiente declaración:

«Este es un día triste para mí. Me duele ver a mi antigua compañía, que significa tanto para Estados Unidos, contra las cuerdas. Pero Chrysler estuvo en problemas antes, y lo superamos, y creo que ellos pueden hacerlo». Si son inteligentes, reunirán a un consorcio de trabajadores, gerentes de planta y distribuidores para encontrar soluciones reales. Estas son las personas en primera línea, y son la clave para la supervivencia. Seis, si tu auto se descompone, tú’ No voy a llevarlo a la Casa Blanca para que lo arreglen, pero, si su empresa se descompone, tiene que acudir a los expertos sobre el terreno, no a los burócratas. lleno de ideas. Nadie quiere que Chrysler sobreviva más que ellos. Así que le diría a la administración de Obama que no los deje fuera.

Editorial TNH

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